弃电从氢,究竟还要多久?

  • 日期:07-16
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Text/Tucao Star Man

当汽车的新力量疯狂融资并让汽车疯狂时,电动汽车的发展迎来了一个突飞猛进的增长。随着电动汽车的发展,销量继续增长。从行业规模来看,中国现在排名世界第一。

中国的电动汽车自2016年起进入稳定增长期,从产品推出期(2009 - 2013年,年产量不超过2万台),以及快速增长期(2014 - 2015年,产销量增长超过300%) )2017年,中国共生产了82万辆电动汽车,但到了这个时候,电动汽车已经进入了发展的瓶颈,并且有太多新车投入汽车行业,使汽车市场饱和。更激烈的竞争正在展开,氢能的先发制人是关键环节之一。

近日,国内第一家燃料,电动和燃料电池汽车加油站 - 中石化佛山兴坑油氢有限公司已经建成,并且该站的超市已经上架,等待最终结果。这是否意味着氢能时代的到来?包括汽车在内的市场会带来什么样的变化?

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石油和天然气时代的结束?

不可否认的是,目前的燃料汽车仍然是现有汽车的主力军,但由于石油是不可再生能源,现在各国正在研究新能源并逐步放弃石油。在新能源汽车快速增长的趋势下,越来越多的中国汽车制造商宣布停止销售燃料汽车的时间表。即便如此,国内传统汽车公司还没有放弃这最后的战场,并推出了小排量涡轮增压发动机,以应对更严格的国内排放标准。三缸发动机正在成为汽车市场的主流燃料机,并且越来越多。燃料机器的排量将不再存在。

由于石油危机和环境保护,纯电动汽车已成为当前燃料汽车的替代品。然而,纯电动汽车也有许多局限性。首先,电池污染问题仍未解决。其次,电池技术停滞,汽车行驶里程有限,充放电技术有限,安全系数无法增加电池。困难的纯电动汽车,有很多汽车公司要争取混合动力车型,但混合动力车型仍然需要有汽油供应,未来的最终方向是未知数。

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当燃料?低顺霾⑶掖康缍低V故保馊剂系绯爻鱿衷诠谑酉咧小?

2018年5月,总理在访问日本访问丰田氢燃料电池显示器时的照片直接反映了中国和日本在氢燃料技术时的差距。脸上有尊严,仔细观察。总理的严肃态度不亚于汽车技术研发人员的严肃性。

事实上,早在2016年,工业和信息化部就提出并发布了《节能与新能源汽车技术路线图》,计划到2030年在中国建立1000多个加氢站。去年,中石油和中石化也开始采用领导建立加氢站。加氢设备也将存在于未来的加油站中而无需相互干预。

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通往长期氢燃料发展之路

理想总是充实,但现实是非常瘦。今天的氢能与新能源汽车初期发展遇到的问题非常相似:没有质量基础,消费者产品可靠性低,氢化方便性不保证,氢气易燃易爆.

氢燃料是否能成为未来的主流力量还无法确定。目前氢燃料汽车的利用率仍然较低,在公共交通中更受欢迎。但是,可以预见,中石油和中石化的进入将使氢化问题在未来很容易解决。这与电动汽车的充电问题形成鲜明对比。几分钟的充电时间与目前的加油时间几乎相同,这也将使消费者接受。最重要的一点是氢气在燃烧后可以成为最环保的燃料,这使其更有意义。

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在电动汽车的开发过程中,氢燃料汽车很难拥有独特的世界。例如,氢燃料电池尚未在装配线上安装大量生产的车辆。以下线路后的车辆价格仍然未知,但通过目前大量的文件技术,消费者需要更加宽容。对于消费者来说,有必要计算汽车成本的经济账户,还包括加氢成本。

同时,氢燃料所需的氢原料需要是全面的。在制氢,储存,运输等方面需要100%安全,并且在后期维护中不能掉以轻心。不久前,挪威发生了加氢站爆炸事件。爆炸的主要原因是其中一个氢气罐中的螺栓安装不正确,导致氢气泄漏到空气中并形成气体混合物,最终爆炸,造成危险。

在石油和电力的背后,氢燃料正在获得动力。虽然开始提到的中石化佛山市立腾氢加氢站尚未正式投产,但它的建立代表了中国十年的未来。汽车的发展趋势必须是石油,电力和氢气的结合。很难放弃燃料汽车。直接使用氢燃料汽车也很困难。纯电是当前的趋势,但消费者的反对?饧谴游聪恕?

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在未来几年,氢燃料电池也将获得高额政府补贴,氢燃料的最终目标是环保。可以肯定的是,氢燃料汽车也将受到很多媒体的关注,而这个行业也将进入大量技术领域。未来可以期待学者和制造供应商。